近日，交通運輸部、中央宣傳部、國家發展改革委、工業和信息化部等12部門和單位聯合印發了《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》（以下簡稱《行動計劃》），旨在深入貫徹落實黨的十九大關于開展綠色出行行動等決策部署，進一步提高綠色出行水平。消息發出，引起了社會輿論關注。

 “綠色出行”號角響起

人類進入工業社會以來，環境和能源危機不斷加深，以化石燃料為主要能源的汽車產業成為大氣污染和溫室效應的主要原因之一，如何選擇適當的城市交通工具，達到降低污染物排放，實現有限環境資源的持續利用，是我們當前面臨的一大難題，也是此次《行動計劃》提出的重要背景。

《行動計劃》共分為八個部分，提出了許多具體行動措施，強調要切實推進綠色出行發展，堅持公共交通優先發展，努力建設綠色出行友好環境、增加綠色出行方式吸引力、增強公眾綠色出行意識，進一步提高城市綠色出行水平?！缎袆佑媱潯诽岢?，到2022年，初步建成布局合理、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系；要推進實施差別化交通需求管理，降低小汽車使用強度，促進新業態融合發展；要提升綠色出行裝備水平，推進綠色車輛規?；瘧?；要從加強組織領導、強化政策保障、深化隊伍建設、加強示范引領等方面，推動各地不斷提升綠色出行水平等。

這一系列措施規劃，無疑為我國未來綠色出行的相關產業政策制定和建設發展指明了方向，吹響了向打贏藍天保衛戰、建設美好生活環境目標前進的號角。

 科力遠引領“綠色出行”

值得注意的是，《行動計劃》“提升綠色出行裝備水平”中提出“以實施新增和更新節能和新能源車輛為突破口，在城市公共交通、出租汽車、分時租賃等領域，進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度，完善行業運營補貼政策”等規劃意見，這是國家在政策方向上首次將節能汽車與新能源汽車并列在“綠色出行裝備”中，與科力遠一直以來在油電混合動力節能汽車領域的產業布局基本契合，在推動中國城市綠色出行的“賽道”上，科力遠早已提前布局、先聲奪人。

科力遠在進行產業發展和布局時，始終將社會責任作為重要考量，堅持混合動力路線，經過多年的苦心經營，目前在混合動力汽車領域已基本形成了一條涵蓋電池材料、先進電池、混合動力系統平臺、綠色出行服務的完整產業鏈。搭載CHS混合動力系統總成的混動車型百公里油耗在5升以下，相比傳統燃油車能夠減少碳排放60%，減少PM2.5顆粒物排放量60%-80%，可以說是真正的綠色出行“利器”。

在中國混合動力汽車的市場推廣與普及方面，科力遠也不遺余力，為此專門設立綠色出行服務事業部，聚焦城市公共出行市場，持續在網約車、出租車領域發力，用實際行動倡導和支持綠色出行。

2016年，科力遠與一汽豐田簽署綠色戰略合作協議，由一汽豐田向科力遠累計提供3000輛搭載科力遠鎳氫動力電池產品的卡羅拉雙擎汽車，用于混合動力汽車示范推廣。與此同時，隨著越來越多搭載CHS混動系統的車型上市，也不斷被投入到混動示范運營中。目前，科力遠已經為曹操專車等公共出行服務公司提供環保、節能的個性化產品與技術服務，相關業務已經覆蓋11個大中城市，初步形成了混動汽車消納渠道網絡。

據統計，一臺深混運營車輛的投入運營，相當于減少了10臺私家車，減少石化能源消耗5.11噸，減少有害氣體排放4.38噸?？屏h依靠“綠色出行”產生了良好的社會和經濟效益，也為混動汽車推廣打開了口碑?？屏h始終認為，在純電動汽車的實用性尚不完善的階段，大力推廣油電混合動力汽車，是一個明智的選擇。

隨著環境問題逐漸被重視，各國排放標準越來越嚴苛，今年5月20日，《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告中，首次提出中國有望于2050年以前實現傳統燃油車的全面退出，近日《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》的提出更是與此消息相呼應。

?

在科力遠看來，好的技術不光要著眼于當下，也要面向未來?；旌蟿恿夹g是一種尋求在各種路況下得到最佳綜合能耗比的技術方案，它不局限于油電混合，廣義上講，任何一種能源驅動的車型，都可以不同程度地應用混合動力。在未來能源問題的終極解決方案、可完全實現零排放的氫燃料電池技術中，混合動力依然可以“電電混動”的形式得到體現。

從過去到未來，科力遠時刻準備著，不斷鞭策自己，加強技術研發和產業化突破，響應國家“綠色出行”的號召，為打贏藍天保衛戰作出貢獻。