第十八屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2019上海車展”）于4月18日至25日在國家會展中心(上海)舉行。伴隨著中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車產業也開啟全面建設汽車強國的新征程，2019上海車展再次展現了中國作為全球最為活躍、最具發展潛力的汽車市場之一的獨特魅力。本屆車展看點有哪些？以下是小科帶來的觀察。

 

電動化大趨勢不可阻擋

去年，中國的汽車總銷量減少4.1%，但純電動和混合動力汽車銷量激增60%，達到了130萬輛——為全球總銷量的一半。2019年3月份的汽車銷量同比下降12.1%，第一季度銷量也比去年減少了10.5%。但純電動和混合動力汽車依然向前狂沖，3月份銷量11.1萬臺，同比增速100.9%。這些數據可以看出，汽車行業的轉型升級正向著電動化的大趨勢加速邁進。

本屆上海車展，集結了外資、合資、自主、 新造車車企四方勢力第一次在上海大規模地正面交鋒。從參展車型可以看出，純燃油車的光景遠不如往年，性能等傳統核心指標很少有突破，產品創新升級逼近天花板，而反觀PHEV，經過短短幾年發展，已成為各大主流品牌標配。

雖然節能與新能源汽車市場的體量目前還是不如純燃油車，但在車展上通過各個車型展現出來的發展氣勢、快速更新帶來的想象力，卻在四方勢力的產品競賽中蓋過了純燃油車。透過這屆上海車展可以看到，中國汽車產業電動化之路走過十個年頭之后，已經步入一個新的時代。

混合動力多點開花

作為汽車電動化的重要技術路線之一的混合動力在此次車展上多點開花，全方面覆蓋所有車型，從高端轎跑、概念車到微、小型車，幾乎已經成為主流車型標配版本。

首次露面的豐田威爾法雙擎、雷克薩斯LM混動版，以及本田奧德賽銳·混動等，吸引了大批觀眾圍觀。搭載科力遠鎳氫動力電池包的凱美瑞、雷凌、卡羅拉混動版等也在車展集體亮相。

吉利除了帶來剛剛發布的旗下高端純電品牌幾何A，旗下的繽越MHEV、繽越PHEV、帝豪GL PHEV等多款全新電氣化版本車型也同時亮相。還帶來了涵蓋MHEV輕混、HEV中混、PHEV插混、1.5TD增程式混動等在內的六套最新混動產品，全面展現出吉利汽車在混合動力領域的前沿技術與成果。

此外，保時捷全新CayenneE-Hybrid車型、賓利添越PHEV、Jeep越野指揮官PHEV等幾乎成為展臺主角，牢牢抓住觀眾眼球。

 在2019年的全國兩會上，氫能源首次被寫入《政府工作報告》之中。值得一提的是，被通俗地解釋為“電電混動”的氫燃料電池乘用車也在此次車展上有所展示，不僅包括被大家所熟知的豐田Mirai，還有首家國內高端氫能乘用車制造業企業格羅夫公司。格羅夫攜旗下三款氫能車型亮相上海車展，包括氫能SUV歐思典運動款（Obsidian Sport）、氫能科技SUV歐思典（Obsidian）以及氫能高端運動轎跑格蘭尼（Granite）。三款車均采用氫燃料電池作為動力，可在幾分鐘內完成加氫，續航能力超過1000km。小科驕傲地告訴大家，這三款車所使用的輔助電源系統均由科力遠提供。

2019中國汽車論壇也在車展期間同步舉行，本次論壇集結了汽車產業的重量級領導、專家、企業領袖，共同探討未來汽車的發展趨勢。論壇上，大家一致認為，我國汽車產業正面臨著轉型升級，提升科技創新能力推動高質量發展、深化汽車產業改革開放、加快汽車產業綠色發展迫在眉睫。全國政協副主席、科協主席萬鋼上表示，在發展過程中，一定要把握好新能源汽車發展的方向，他再次強調了汽車“三縱三橫”的基本技術體系（三縱：燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車；三橫：多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統）。中國汽車工業協會原常務副會長、OICA第一副主席董揚認為，我們必須加強對汽車產業發展規律的研究，提高對產業的認識能力，產業發展要有條不紊，循序漸進，要重新認識和盡快制定我國汽車產業發展戰略，使我國汽車產業由大變強。

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在新形勢帶來的新變化中，小科發現，我國汽車產業正走在更加健康平穩、更加務實全面，也更加面向未來的發展道路上，此次上海車展的展示和汽車論壇嘉賓的發言也給了我們更多的信心和決心?；旌蟿恿夹g是聯通現在（電動化）與未來（氫燃料）之間的橋梁性技術路線，科力遠作為自主混動的堅守者，未來將會走得更加堅定，也會繼續堅持開放共享、共創生態的發展理念，為汽車工業的創新、開放、綠色做出表率，為祖國的藍天保衛戰不懈努力。