近日，廣汽豐田全新C-HR正式上市，新車提供C-HR燃油與C-HR雙擎混動兩個版本；其姊妹車型——一汽豐田奕澤也于今日（6月6日）上市，該系列同樣新增了混動版車型，同樣使用鎳氫動力電池。豐田混動世家強勢擴容。
據悉，廣汽豐田新增的C-HR雙擎混動版本是本次升級的最大亮點，作為豐田品牌在華首款搭載TNGA 2.0L雙擎混動系統的車型，也是廣汽豐田混動世家的第四款雙擎混動車型，具有高可靠性和強勁動力輸出表現。
系統最大輸出功率高達135千瓦，較現款提升7.1%；整車綜合工況油耗低至4.5升/100千米，較現款降低21%。同時，TNGA 2.0L混合動力發動機熱效率高達41%。
一汽全新奕澤雙擎版同樣搭載豐田2.0L混合動力發動機，可根據車輛的不同狀態，智能組合發揮發動機和電動機各自的優勢，達到135kW 總功率、188N?m電動機峰值扭矩。
兩款車型均采用了小型化與輕量化的金屬氫化物鎳蓄電池組。該電池組通過布置于后排座椅下方，來確保與汽油車型相同的行李廂容量。同時，這一設計也使得車身前后重量分配得到改善，并且降低了整車重心，從而進一步提升了車輛操控性能。
另據了解，混動版的全新第四代漢蘭達已于6月1日開啟預售，其姊妹車型——皇冠陸放也有望于7月份開啟預售，預計將于8月底或者9月初正式上市。隨著各款新車的上市，豐田混動世家在國內不斷擴容。
據統計，自1997年豐田推出全球首款量產混合動力車型“普銳斯”至今，豐田雙擎混動車型全球銷售累計超過1700萬輛。豐田在國內HEV市場也始終占據一半以上的份額，銷量持續增長，科力遠則是豐田在華唯一的HEV車型動力電池供應商。
業內眾所周知，豐田對供應商的選擇向來十分嚴格，對于產品質量的把關近乎苛刻?？屏h在服務客戶的過程中，一步一個腳印建立了自己的產品研發平臺和精益制造體系，為研發生產國際一流水準的鎳氫電池打下了堅實的基礎。
從公司在日本的全資子公司湘南工廠為豐田第一代混動普銳斯供應電池開始算起，公司的鎳氫動力電池以及電池極片已累計裝車近400萬輛，驗證了科力遠強大的產業化轉化能力和豐富的生產實踐經驗，代表著國內鎳氫動力電池領域的最高水平。
根據LMC Automotive提供的數據，混合動力汽車占全球汽車銷量的比例將從2020年的7%提高到2030年的26%。對于國內市場，業內認為隨著混合動力技術路線在節能減排的能力被政策導向認可，權重會有所增加，混動市場將迎來爆發期，帶動功率型電池需求的大幅增長。公司的豐田配套產業鏈也在持續擴大產能，相關的研發中心和產業基地正日夜加班，保證產品性能、產量，滿足日漸增長的市場需求。
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